Consejo 1: Cómo amortiguar el diesel

Consejo 1: Cómo amortiguar el diesel

En motores de gasolina, el motor muereapagado del sistema de encendido. No hay encendido en los sistemas diesel, por lo que son amortiguados de manera diferente. Y para extender la vida del diesel, usted debe saber y seguir varias reglas cuando el motor se apaga.

Cómo amortiguar el diesel

Instrucciones

1

Para humedecer el motor diesel, apagarsuministro de combustible. En los vehículos de pasajeros, para ello, coloque la llave en la cerradura de encendido en la posición deseada. Al mismo tiempo, una válvula eléctrica se abrirá, bloqueando el suministro de combustible a lo largo de la línea de combustible. En modelos modernos, el suministro de impulsos de control a la apertura de los inyectores se detiene.

2

En camiones, grandes autobuses yTractores, haga clic en el botón situado en el suelo en el área de los pies del conductor o en el tablero de instrumentos, o en una palanca especial. Al mismo tiempo, el accionamiento mecánico bloqueará el flujo de combustible en la bomba de combustible. Tenga en cuenta que simplemente pulsar el botón no es suficiente. Después de presionar, sosténgalo hasta que el motor diesel esté apagado.

3

Para utilizar el dispositivo para superponersesuministro de combustible como un freno de motor en un camión o autobús, amortiguar el diesel, sin apagar el embrague. Al mismo tiempo, el coche comienza a disminuir la velocidad. Utilice esta técnica cuando se acerque a los semáforos o en el descenso y sólo en camiones (autobuses) equipados con una unidad mecánica para bloquear el suministro de combustible. En los vehículos de pasajeros con una válvula eléctrica, la aplicación de este método puede conducir a una avería del sistema de energía.

4

En caso de avería de la válvula eléctrica,superponiendo el suministro de aceite solar, utilice el siguiente método para amortiguar el motor: sin apagar el engranaje, suelte el embrague, mientras presiona el freno. Para una mayor eficiencia de esta recepción, encienda el engranaje superior por adelantado.

5

Al operar un motor diesel en condicionesbajas temperaturas (-25 o por debajo) antes de la mufla diesel, la gasolina se llenan de vidrio del colector de aceite. Gasolina reducir temporalmente la viscosidad del aceite y facilitar la puesta en marcha. Después de arrancar y calentar el motor y se evapora la gasolina se evaporan a través de la ventilación del cárter. Después de un amplio uso de este método al final del cambio de aceite de invierno, así como la gasolina acelera la oxidación de los aceites.

6

Espere 1-3 minutos antes de apagar el diesel,dejándolo trabajar al ralentí. Esto aumentará significativamente la vida útil de la turbina, permitiendo que el aceite se enfríe y se enfríe y drene desde el turbocompresor antes de apagarlo. Naturalmente, para los motores diesel que no están equipados con un turbocompresor, no hay necesidad de utilizar este método.

7

En automóviles diesel extranjeros modernosLos turbo-temporizadores se instalan, que aseguran el funcionamiento forzado del motor diesel durante algún tiempo después de su parada. Turbotimers con un sistema de control inteligente calcular el tiempo necesario, a través del cual el motor será amortiguado, dada la duración y la intensidad de las cargas sobre el mismo.

Consejo 2: Cómo instalar el diesel en el UAZ

Popularidad popular diesel motores en automóviles -una tendencia relativamente nueva. El mayor interés en los motores diesel se debe a las innovaciones en el campo de la construcción de motores: el consumo de combustible ha disminuido, su amabilidad ambiental y el dinamismo han mejorado, y muchos otros indicadores han mejorado significativamente. Hoy en día el diesel se instala en diferentes coches, UAZ.

Cómo instalar un motor diesel en UAZ

Necesitarás

  • - motor diesel;
  • - llaves;
  • - pernos;
  • - aceite de motor;
  • - dispositivo de elevación;
  • - líquido para el sistema de refrigeración.

Instrucciones

1

Establecer un arrancador con un brazo de un apoyo delantero de un motor diesel y apretar todos sus pernos.

2

Luego, utilizando unpor ayuda externa, coloque el motor diesel y la caja de tal manera que la carcasa de la caja de cambios entre primero. En este caso, los soportes de los soportes traseros del motor diesel deben coincidir con los puntos de fijación al cuerpo UAZa, y las protuberancias de la instalación - para estar en la parte posterior de los soportes, que sirve como el apoyo del motor diesel.

3

Instale la viga delantera transversal. Luego, fije todos los pernos de montaje con aceite de motor, instálelos en las ranuras y apriételos. Recuerde que ningún peso debe actuar sobre el travesaño antes de que los pernos estén completamente apretados.

4

En el zócalo del haz transversal, instale el cauchobloquee los tornillos de montaje de la parte trasera de la viga transversal y apriételos. A continuación, baje el bloque de potencia al lugar previsto para ello (asegúrese de que todas las proyecciones de guía se encuentran en el soporte delantero en especial, siempre que las ranuras).

5

Después de desconectar el dispositivo de elevación,conecte el cable de tierra a la carrocería del vehículo. A continuación, compruebe el mecanismo de cambio y el funcionamiento de la caja de cambios en un vehículo equipado con una caja de cambios manual. Si es necesario, ajuste el cable de cambio.

6

Conecte el cable inverso y el sensor del velocímetro. En el caso de que esto es proporcionado por el diseño del coche UAZ, instale el cilindro esclavo del embrague y quite el aire del sistema hidráulico de este accionamiento.

7

En el sistema de enfriamiento, agregue líquido, observandocon la necesaria concentración de anticongelante. A continuación, coloque el mazo de cables, manteniéndolo alejado de las unidades de alta temperatura. Finalmente, conecte el cable del acelerador y compruebe el funcionamiento del motor diesel instalado.

Consejo 3: Cómo instalar un camión diesel en un Gazelle

Popularidad diesel motores no es sorprendente: son económicos, tienen un alto par y el costo del combustible diesel sigue siendo asequible. Actualmente, los motores diesel se instalan en diferentes coches, incluyendo Gazelles.

Cómo instalar un camión diesel en un Gazelle

Necesitarás

  • - motor diesel;
  • - Mecanismo de elevación;
  • - aceite de motor;
  • - herramientas.

Instrucciones

1

Antes de proceder a la instalación del motor diesel Gazelle, estudiar sus características de diseño. Por supuesto, a primera vista las diferencias entre los motores diesel y de gasolina son insignificantes: los mismos pistones, cilindros y bielas. Sin embargo, en los motores diesel las piezas de la válvula son algo reforzadas. Debido a esto, el diesel es capaz de soportar una carga más alta que el motor de gasolina.

2

Tenga en cuenta que en el dieselel suministro de aire y combustible del motor se realiza por separado. Primer aire comprimido entra en los cilindros y sólo después de que se calienta a 700-800 grados, el combustible se suministra a la cámara de combustión a alta presión.

3

Habiendo estudiado las características del diesel, comience a practicar- Instalación del motor en la Gazelle. Este proceso es casi el mismo que instalar un motor diesel para los coches de otras marcas. En primer lugar, con la ayuda de un mecanismo de elevación, instalar el diesel en el compartimiento del motor, y la caja de la caja de cambios debe entrar en primer lugar.

4

Lubrique todos los sujetadores con aceite de motor,luego instálelos en las ranuras y apriételos bien. Baje el bloque de alimentación al lugar reservado para ello. Nota: todas las guías de la unidad de potencia deben colocarse en ranuras especiales.

5

Después de retirar el diesel del mecanismo de elevaciónconecte al cuerpo de la "masa" del alambre de Gazelle, después compruebe el mecanismo de cambio. A continuación, conecte el cableado del sensor del velocímetro y el reverso.

Consejo 4: Cómo amortiguar la válvula USG

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) está diseñado para reducir los óxidos de nitrógeno en los gases de escape del vehículo. En caso de contaminación y falla válvula USR La máquina puede pararse en ralentí, consumir más combustible. Para no perder tiempo y dinero en la reparación de este sistema, simplemente puede humedecer la válvula.

Cómo amortiguar la válvula USG

Necesitarás

  • - destornillador;
  • - medios de limpieza de motores;
  • - una pieza de aluminio de 1 mm de espesor o una lata de cerveza;
  • - tijeras metálicas;
  • - Un cuchillo afilado.

Instrucciones

1

Desenrosque la tapa del depósito de expansión y el drenajeEl corcho en la esquina inferior derecha del radiador. Escurrir el anticongelante en el recipiente preparado. Para ello, puede adaptar una botella de plástico de cinco litros con una tapa de corte. Desconecte la manguera de suministro de anticongelante.

2

Retire el tubo de vacío de la válvula de EGG. Desenrosque los pernos que aseguran su alojamiento. Retire la válvula y la junta. Limpie el cuerpo de la válvula con el limpiador del motor.

3

Corte un tapón de un pedazo de aluminio de aproximadamente 1 mm de espesor. Si no está a mano, el trozo se puede hacer de una lata de cerveza cortada. Paronite es mejor no usar, ya que rápidamente se quema.

4

Utilice la junta de fábrica de la válvula EGR encomo una plantilla. Ponerlo en la lata y "círculo" con un cuchillo afilado. Después de esto, el enchufe se puede cortar fácilmente con tijeras. Perforar agujeros en los pernos en ella.

5

Instale la tapa, ponga el cuerpo de la válvula EGR en su lugar, asegure con los pernos.

6

Limpie y quite el amortiguador del colector de admisión. Limpie el colector e instale la solapa en su lugar, conecte todas las mangueras. Llene el anticongelante, sin olvidar medir su nivel.

7

Como opción, retire la válvula, coloque en lugar detiene un enchufe de acero, tallado al tamaño de su agujero. Después de instalar el tapón de la válvula en su computadora de a bordo, aparecerá un error (a menos, por supuesto, que este bloque no esté cosido con la lectura según el sistema USR). Si es necesario, póngase en contacto con un especialista para su firmware o simplemente desconecte el terminal del sensor.

Consejo 5: Cómo elegir un diesel

Coches japoneses con diesel motor hacen felices a sus dueñostrabajo, economía, confiabilidad y simplicidad en la reparación durante el funcionamiento en las condiciones de las carreteras nacionales. Para obtener todas estas ventajas al comprar un diesel, es importante, siguiendo reglas simples, hacer la elección correcta.

Cómo elegir un motor diesel

Instrucciones

1

Comprar un coche diesel de un extrañopersona, someter el motor a un control exhaustivo. Asegúrese de que el motor esté frío al arrancar. El diesel en buenas condiciones comenzará del medio-turno. Tenga en cuenta que produce un ruido bastante notable en el frío. A continuación, arranque un motor caliente, el ruido debería disminuir considerablemente. Si en este estado no comienza inmediatamente, pero sólo después de 3 a 9 intentos, entonces los anillos, el pistón, se desgastan.

2

Compruebe si hay humo del tubo de escape,Cuando presione el acelerador mientras el motor está caliente. Si la nube de humo es oscura, lo más probable es que se hayan usado anillos de aceite o que los inyectores estén defectuosos. Humo blanco indica la entrada de agua en el combustible. Traiga una hoja de papel debajo del escape. Si el hollín apareció en él, entonces el combustible no se quema completamente.

3

El sonido del motor en funcionamiento debe ser suave,uniforme, sin llamar. Lo contrario indica un fallo en el funcionamiento de las válvulas. Trate de reconocer el ruido extraño al marcar y reiniciar las revoluciones, determinando el trabajo del cigüeñal y el pistón. Abra la tapa del aceite. Indicador de que en algún lugar hay un avance de los gases, son salpicaduras de aceite de las bocas маслозаливной.

4

Mira bajo el capó. Determine la integridad del bloque del motor y las tuercas del inyector. Las trazas de sellador rojo o blanco en lugar de negro indican que el motor se abrió. Todos los pernos que sujetan los dispositivos auxiliares deben estar en su lugar.

5

Para evaluar el estado de los revestimientos, calentar el coche, mufla y luego encender inmediatamente el encendido. La bombilla del interruptor de presión de aceite debe encenderse después de 2 - 3 segundos, pero no antes.

6

Si los resultados de todas las acciones anteriores no le decepcionan, y usted está listo para convertirse en el propietario del motor diesel, medir la compresión y la presión del cárter, comprobar los inyectores, el sistema de refrigeración.

Consejo 6: Cómo elegir un coche diesel

Comprar un coche diesel para una persona no iniciada es un negocio complicado, oscuro e incomprensible. Por lo tanto, usted debe saber cómo elegir el coche diesel derecho para evitar la decepción de la compra.

Cómo elegir un coche diesel

Necesitarás

  • Medidor de nivel del compresor, manómetro del gas del cárter y otros equipos para el diagnóstico del motor.

Instrucciones

1

Primero debe comprobar cómo comienzael motor está frío. Lo mejor es hacerlo por la mañana para que el motor esté completamente frío. Un diesel en buenas condiciones comenzará con un medio giro. Si no comienza inmediatamente, es una mala señal (desgaste del pistón o desgaste de los anillos). El frío será notable ruido, climatizada - mucho más tranquilo. Si se inicia un motor caliente, en muchos modelos, la calefacción no se enciende y el arranque se debe a la compresión Cuando se presiona el pedal del acelerador en un motor caliente, debe comprobar si el humo del tubo de escape está goteando. Si el humo está oscuro, se produce un desgaste de los anillos de extracción de aceite o un mal funcionamiento de los inyectores. El humo blanco significa la entrada de agua en el combustible. A menudo se utiliza el método: un pañuelo blanco o una hoja de papel se sustituye por el escape. La presencia de hollín en papel o tejido indica un aumento en el consumo de aceite o combustión incompleta del combustible. En el turbodiesel, el humo negro se permite hasta que se encienda la turbina, así como durante la transmisión de gas. Pero debe ser de corta duración y no grueso. Vale la pena probar el motor sin un filtro de aire. Tal vez el filtro obstruido es la causa del aumento de humo.

2

Sonido irregular del trabajoel motor dice sobre el ajuste incorrecto de las válvulas, y quizás los problemas con las propias válvulas o el pistón. Un sonido "duro" en combinación con humo negro a altas revoluciones significa un ángulo de inyección temprana. Interrupciones y humo gris al ralentí, combinado con interrupciones y humo negro en inyección de ángulo alto. El funcionamiento desigual del motor diesel en las vueltas de ralentí en combinación con el humo negro revela una boquilla que no funciona. Para probar esto, deshabilítelo. El motor funcionará suavemente Después de abrir la tapa del aceite, debe comprobar la ausencia de aerosoles de aceite del cuello de llenado de aceite. Su presencia es el indicador del avance del gas. Las razones para esto pueden ser muchas, es necesario evaluar la apariencia general del compartimento del motor. Si las tuercas de los inyectores y el bloque de cilindros no tienen abolladuras, si hay rastros de sellador blanco o rojo (negro de los coches japoneses), entonces el motor no se abrió. Compruebe también la presencia de los pernos para asegurar todos los dispositivos auxiliares. El estado de los revestimientos se comprueba de la siguiente manera: caliente la máquina, mufla e inmediatamente encienda el encendido. El indicador de presión de aceite debe encenderse después de 2-3 segundos. Si antes - los forros deben ser cambiados.

3

CompressionOn la estación o en el garaje equipadousted debe medir la compresión. La compresión debe ser al menos de 25. Sin embargo, este valor puede ser diferente para cada volumen del motor. La difusión de valores no debe exceder 0,5 para una máquina nueva y 1-2 para una nueva. Una dispersión fuerte indica una revisión rápida. La baja compresión puede deberse al desgaste del pistón o al desgaste de las válvulas. El desgaste de las válvulas en reparación es más barato y más fácil.

4

Boquillas La unidad debe, durante el funcionamiento,un sonido característico y rociar el combustible en un estado polvoriento. La pulverización en forma de gotas y chorros está categóricamente contraindicada al motor. Junto con los inyectores, es necesario evaluar la estanqueidad de las mangueras de suministro de combustible y la alimentación de retorno.

5

Aceite El aceite debe ser negro, libre de materia extraña. Un color de aceite gris plateado indica el uso reciente de aditivos de molibdeno.

6

Sistema de enfriamientoburbujas en el motor calentado a medias y altas revoluciones. En los tubos de metal del sistema no debe haber oxidación y revestimiento rojo (signo de que el motor estaba sobrecalentado).

7

El último paso es medir la presión de los gases del cárter. El alto valor de este indicador sólo puede deberse al desgaste del pistón o de las válvulas.

Consejo 7: Cómo calentar el diesel

Muchos automovilistas se enfrentan a un problemazagelevaniya diesel en el invierno. Esto sucede más a menudo porque se utiliza diesel de verano o combustible de invierno de mala calidad. Qué hacer en este caso y cómo evitar la congelación de combustible.

Cómo calentar el diesel

Instrucciones

1

Motor diesel el combustible tiene dos puntos de temperatura: la temperatura de filtración y temperatura zagelevaniya.Voobsche, la temperatura de la tinción - esto es cuando su aceite solar se convierte en jalea, y la capacidad de bombear a través de líneas de combustible y filtros de combustible falta. Esto puede suceder ya sea porque usted mismo está preocupado con el reabastecimiento de combustible del coche con la atención insuficiente, o porque en la gasolinera se liberó combustible de mala calidad, y con una fuerte caída de temperatura en la calle de combustible de repente convertido en jalea.

2

El problema siguiente se puede resolver:camino Vierta en el tanque una dosis doble o incluso una triple de aditivo anti-gel, el resto se calienta con un chorro de agua caliente. Trate de usar un soplete (observe todas las precauciones necesarias).

3

Todo se hace así: funde el soplete, tome un pedazo de una longitud de estaño de aproximadamente un metro y medio de diámetro, unos diez centímetros de diámetro y dirija la llama de la lámpara al tubo, por lo que obtendrá algo así como una pistola de calor. Vea también que la llama no sale bajo su coche en su forma pura, de lo contrario se arriesga demasiado caliente. Bueno, en el caso más extremo, sólo espere hasta que el deshielo.

4

Con el fin de prevenir casos posteriorescongelación de aceite solar, prestar atención a los siguientes puntos. En clima frío, llenar el combustible diesel sólo en invierno (en este caso, sin embargo, la variante ejecutar en los vendedores sin escrúpulos que venden el combustible diesel de verano bajo el disfraz de invierno), el uso de aditivos antigelevymi (elegir opciones de importación, que son, por supuesto, más caros que sus homólogos nacionales, pero se benefician de ellas mucho más), instalar en su coche diesel calentadores eléctricos.

Sugerencia 8: Cómo arrancar un diesel en helada

Invierno para un motorista es un momento especial. Especialmente para aquellas personas cuya máquina esté equipada diesel motor ¿A qué tipo de reglas debo adherir para lanzar fácilmente un motor diesel en helada y no llegar tarde al trabajo oa una reunión importante?

Cómo poner en marcha un motor diesel en heladas

Instrucciones

1

Debe recordarse que un motor de trabajo debeempezar sin ningún problema. Instale una batería confiable con una intensa corriente de arranque, utilice sólo velas reparables. Asegúrese de que la bomba de combustible, los anillos y las paredes del cilindro no estén gastados y que el filtro de combustible y la válvula de aire no estén obstruidos.

2

Elija un combustible de invierno que se puede utilizar a temperaturas de 0 a -30 ° C. Si usted vive en una región donde las temperaturas son extremadamente bajas, compre combustible ártico.

3

Si no pudiste encontrar o vaciar el inviernocombustible y utilizar el verano (para temperaturas de hasta 0 ° C), instalar un sistema de calefacción de combustible y tuberías en el coche. Puede utilizar aditivos, es decir, preparaciones que mejoren las propiedades operativas a baja temperatura del combustible. Es mucho más barato.

4

Mantenga el combustible en el tanque - no esdebe ser menos de la mitad. Sin embargo, esto sólo ayudará si la máquina está inactiva durante no más de cuatro horas, y la temperatura no cae por debajo de 30 ° C.

5

Antes del inicio del arranque,encender el haz principal durante un par de minutos, lo que ayudará a calentar la batería. Luego apriete el embrague y empiece a girar el motor de arranque. Haga esto durante unos diez segundos, después de lo cual permita que el motor descanse un poco.

6

Si la batería se ha sentado, mientras que la máquina de la tabla,enciéndalo de otra batería. Cualquiera que haga esto por usted debe calentar su batería. Conecte la batería en paralelo, es decir, menos a menos, más a las ventajas, de lo contrario un cortocircuito y una explosión puede ocurrir.

7

Cuando guarde el coche en un estacionamiento, no use el freno de estacionamiento, ya que los tambores calientes son capaces de condensar la humedad y heladase pegarán a las almohadillas del coche. Si esto todavía sucede, usted tendrá que pasar tiempoheladaku de los sistemas de frenos. Tienes que quitar las ruedas y calentar las almohadillas.

Consejo 9: Cómo descongelar el diesel

Con el fin de protegerse de los problemas conSe recomienda almacenar el coche diesel en el garaje durante el arranque del motor en invierno. Sin embargo, en la zona climática media y en el norte hay tales heladas que incluso esta medida de seguridad dada no ahorra el diesel de la congelación. ¿Cómo descongelar el diesel?

Cómo descongelar un motor diesel

Necesitarás

  • - bomba de intercambio manual;
  • - el compresor;
  • - soplete o soplete;
  • - la pantalla

Instrucciones

1

Compruebe el suministro de combustible. Para ello, tome una bomba de intercambio manual y trate de bombear el combustible con él. Si, después de presionar el botón de la bomba, toma un arranque muy lento desde la posición inicial, entonces la rejilla del combustible o la línea de combustible está obstruida con parafina.

2

Trate de volar la línea de combustible. Para ello, retire el tubo de alimentación e instale la manguera del compresor. Abra la tapa del combustible y soplar. Continúe el proceso hasta que escuche un sonido característico de gorgoteo. Reemplace el tubo de suministro de combustible. Intente encender el motor.

3

Si el motor no arranca, entonces es necesarioprecalentar el combustible. Para hacer esto, tome una antorcha o un soplete. Calentar el depósito de combustible. Asegúrese de que la bomba manual comience a bombear combustible. Usted debe saber que es necesario calentar el tanque de combustible con mucho cuidado. Si utiliza una antorcha, está estrictamente prohibido dirigir su llama directamente al tanque. Utilice la pantalla.

4

Si y después de calentar el tanque de combustible,el coche no arranca, significa que la bomba de combustible de alta presión y el filtro fino deben calentarse. La forma más segura de calentarse es usar agua caliente. En muchos modelos de motores, estos nodos se encuentran debajo del intercooler. Si el modelo de su coche tiene acceso abierto al filtro para la limpieza de combustible fino, entonces usted puede calentar esta unidad con un soplete o antorcha. Cuando se trabaja con un soplete o soplete, se deben seguir todas las precauciones. Otra forma de resolver este problema es llenar el tanque con combustible caliente.

5

Para evitar problemas de congelación del gasóleo, se recomienda utilizar aditivos anti-gel. También, si es posible, un sistema para calentar la principal y el combustible debe ser instalado.

Fuentes:
  • Cómo descongelar un motor diesel